一电试车 试驾探岳 GTE 和大众新能源那些事儿_汽车

发布日期:2020-09-18 04:23   来源:未知   阅读:

探岳GTE至少还原了90%以上汽油车的驾驶习惯。敲黑板,"汽油车的驾驶习惯"这句话很重要。这代表这探岳GTE可以让从油车到新能源的车主平滑过渡,不需要任何学习成本和对于汽车新的认知,很好操作,上手成本基本为零。

为什么我看重这件事儿?因为现在许多新能源汽车都走进了一个斯拉编织的认知怪圈。认为不论多大扭矩的电机,哪怕是定位城市买菜的入门级新能源汽车都要充分利用电机扭矩不受转速约束这一特性,故意制造起步刹那的眩晕感。刻意分隔开油和电的驾驶差异化,并强行灌输给消费者。

正好活动完事儿了我和大众的工作人员聊了会儿天儿,说到了大众未来在国内的新能源布局。索性就把试驾和新能源布局这事儿合二为一,好歹能撑起足够的篇幅。我姑且絮叨,您权当厕所读物便好。

而更可怕的是,真有不少消费者就认为起步那脚必须上头,否则就不配叫新能源汽车。这就好比某天一家叫特斯拉的餐馆创造性地推出了人造肉"鱼香肉丝",不少消费者图新鲜品尝过后纷纷表示好吃。而后一夜之间整条街的餐馆都纷纷效仿,进而不断在这条路上越走越远,还衍生开发了人造肉"红烧肉"和人造肉"炖肘子"。

但也许大家都忽略掉了,用植物蛋白炒出来的"鱼香肉丝"已经脱离了本质,至少"肉丝"俩字已经名不副实了。汽车同理,作为当今人类最常见的交通工具,TA应该首先满足从A点到B点的代步需求,而不是一股脑地追求起步刹那的快感,潮汕人论坛无法打开

先说探岳GTE这辆插电混SUV开起来如何。结论很简单:如果你是从油车跨越到新能源,TA再合适不过了。

其实严格来说这算不上「一电试车」,但我的确来参加了大众全系SUV的试驾活动,试驾活动就是把进口大众、上汽大众和一汽大众的全部SUV用一天开个遍。不过这里头跟新能源有关的只有探岳GTE和途观LPHEV,而途观LPHEV我还没体验到,探岳GTE也只是简单开了三四十公里。如果用这么短的试驾感受来撑起一篇稿貌似有点儿说不过去。

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